Adana ve Mersin'in ekonomik entegrasyonu hız kesmeden devam ederken, iki kent arasındaki O-51 otoyolu bu tempoya ayak uyduramıyor. Günden güne artan ağır vasıta yoğunluğu nedeniyle, TAG otoyolunun özellikle Adana Batı gişeleri ile Yenice arasındaki kesim sürücüler için ciddi bir zaman kaybına ve güvenlik riskine dönüşmüş durumda. Sanayiciler ise yolun genişletilmesinin artık zorunlu olduğunu dile getiriyor.
TIR TRAFİĞİ OTOYOLU KİLİTLEDİ
Adana Hacı Sabancı Organize Sanayi Bölgesi, Mersin Limanı ve Tarsus OSB üçgeninde dönen sevkiyat trafiği, otoyolun sağ şeridini neredeyse tamamen TIR'lara teslim etti. Bu nedenle fiili kullanımda 3 şeritli yol, ağır vasıtaların oluşturduğu duvar nedeniyle sadece 2 şeritle idare ediyor. Sağ şeritteki tıkanıklık yüzünden birçok kamyon sollama yapabilmek için orta şeride çıkarken, bu da binek araçları sol şeride hapsetmiş durumda. Sonuç: 120 km/s hızla akması gereken yol, şehir içi yoğunluğuna düşüyor.
GÜNLÜK GÖÇ TRAFİĞİ YOLU ZORLUYOR
Bölgedeki demografik yapı da bu trafik baskısını artırıyor. Adana'da yaşayıp Mersin'de çalışan ya da tam tersi şekilde her gün yüzlerce kilometre yol yapan binlerce beyaz yakalı, sabah ve akşam saatlerinde otoyolun kapasitesini zorluyor. Özellikle hafta başı ve cuma akşamları oluşan kuyruklar, kentliler için artık olağan hale gelmiş durumda.
SANAYİ BÜYÜDÜ, YOL YETMEDİ
Bölgedeki organize sanayi bölgelerindeki doluluk oranı yüzde 100'e yaklaştı. Her yeni fabrika, sahaya çıkan yeni bir sevkiyat aracı anlamına geliyor. Lojistik firmaları için Mersin Limanı'na ulaşmak kadar, oradan çıkmak da aynı derecede zaman alıyor. Uzmanlar, Adana-Mersin hattının artık 'iki şehir arası yol' değil, bir metropol içi ulaşım ağı gibi ele alınması gerektiği konusunda hemfikir.
KAZA RİSKİ ARTIYOR
Şerit disiplininin kaybolması sadece zaman değil, aynı zamanda can güvenliği açısından da ciddi tehdit oluşturuyor. Özellikle Adana Batı çıkışı ile Tarsus arasındaki dar geçişlerde, ani sollamalar, frenlemeler ve sürücü yorgunluğu zincirleme kazaların başlıca nedeni haline gelmiş durumda.
BAKANLIK'TAN KARAR BEKLENİYOR
Adana-Mersin otoyolunda yaşanan trafik çilesi gözleri Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına çevirdi. Bakanlığın planlamaları arasında otoyolun 4 şeride çıkarılması yer alıyor. Mersin'in batı kesimlerinde bu yönde bazı adımlar atılmış olsa da, Adana-Yenice-Tarsus hattında henüz somut bir çalışma başlamış değil. Sanayiciler ise yolun genişletilmesini talep ediyor. Otoyolun genişletilmemesinin bölgede lojistik krize yol açabileceği ifade ediliyor.
